1956年7月13日,第一辆国产解放牌卡车(CA10)驶下装配线,完毕了新我国不能制作轿车的前史。十年之后,安徽的第一辆轿车也造了出来,圆了安徽人的轿车梦。
客车专用底盘拉开了江淮轿车第2次创业的大幕,是JAC开展史上具有里程碑含义事情。
进入上世纪八九十年代,我国改革开放的脚步不断加快,人流、物流加快活动,形成了公路客运运输量的爆发式增加。可那时国内的中轻型客车一直是用卡车底盘改装的,没有一点一家公司进入客车专用底盘。这时,江淮轿车瞄准了这一商场,决议开发客车底盘。中汽公司支撑江淮轿车开展,赞同把NPR系列的底盘图纸转让给江淮轿车,江淮轿车也因而拿到了相关的车架、车桥、变速器、转向等技能。就这样,江淮轿车在五十铃技能的基础上,开端了客车底盘的前期准备工作。
确定了这片商场蓝海,江淮轿车领导班子敏捷达到一致:我国轿车工业将沿着高起点、专业化、高质量、大批量的方向加快速度进行开展,一定要赶快理清思路,以习惯轿车工业开展的脚步,并提出“要点开展客车专用底盘,当令开展整车”的战略,以及“面向商场、面向职业、取长补短、调整结构”十六字政策,江淮轿车至此走上再造之路,拉开了第2次创业的大幕。
1988年,我国轿车工业联合会以(88)中汽技产字037号文件向江淮轿车下达试制HFO型(即HFC6700)客车底盘使命,1989年又以(89)汽技产字004、005号文件下达试制告诉,要求加快该产品的试制,并下达设计使命书。
这是一款我国轿车技能研究中心与江淮轿车联合开发的新式汽柴油专用客车底盘,也是江淮轿车初次承当国家级轿车新产品研发使命。
试制底盘历经三个月,要战胜重重困难。用试制团队的描绘便是,“曾经卡车底盘钢板都是等截面的,这个图纸上的底盘钢板是变截面的,大梁在接近车轮邻近有两个R,也便是两个弯。”
厂里没有资金开发模具,试制人员就用“土办法”上马,画草图、找废料,等工厂下班了,再到车间里找机床加工土模具。前前后后,总共做了一百多副土工装夹具,处理了弯大梁的加工难题。没有长的工装夹具,就分段限制,弯大梁部分难加工,就边加工边校对,就这样,在国外是大型、超大型压力机一次成型的弯大梁,硬是用“蚂蚁啃骨头”的办法产出了。
FHC6700系列底盘的研发成功,填补了国内客车专用底盘的商场空白,改写了我国客车由卡车底盘改装的前史,并被评为“我国轿车工业五十周年最具影响力的50款产品”之一。
翻阅江淮轿车60年的开展前史清楚明了,学习、发明、再学习、再发明……自主立异、不断逾越已成为江淮轿车的高水平开展的“基因暗码”,江淮轿车已从高速度开展转向高水平质量的开展新阶段。
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