在MPV商场傍边，丰田埃尔法是一个奇特的存在。一个非奢华品牌并且丑出新高度的车型，在4S店竟然一车难求，在加价三四十万后成为名副其实的百万豪车。您还别嫌贵，想买请排队！
说起来埃尔法的成功跟当年许多港台明星拿它作为保姆车密不可分，外观看起来满足低沉，而坐上去又舒畅的乌烟瘴气。
现在在国内商场，埃尔法仅有3.5L排量两款车型，官方指导价为75.9-81.4万元。而在日本，埃尔法有2.5L、3.5L燃油版和2.5L混动版以及两驱和四驱等几十款车型。最可气的是该车在日本的价格区间仅为人民币19.5-42.9万元(3,197,782-7,036,69日元)。哪怕跟我国同款的3.5L车型，起步价也仅为25.27万元(4,145,237日元)。
正是由于价格上的巨大落差和躲藏的高额赢利，使得一些人逼上梁山，在一些非正规途径呈现了这样一种古怪的现象——切开车。
切开车便是将整车切开成几个部分，然后依照报废车经过非正常途径进入国内，再经过焊接等方法将车从头拼装起来。这样的切开车在拼装完结之后，从外观上基本上看不出和新车的差异。
可是，拼接起来的车身强度彻底达不到原车的规范，若产生磕碰，车辆十分简单崩溃，乘客的人身安全底子没办法确保。有网友乃至戏弄：“这样的车很可能一脚急刹车，车头跑了，车尾还留在了原地！”
并且为招引买家，这样的车往往会比商场价廉价许多，尽管纷歧定能够低到15万，但一定有满足的招引力。所以提示各位预备下手埃尔法的土豪们千万留意了，切勿贪图廉价买了这样的断头车。
其实这种“切开车”的私运方法已经有许多年的前史，并且越是差价大的高端车型，买到切开车的危险就越大。而跟着许多国产车型的价格跟国际商场趋于相等，没有赢利也就让犯罪分子失去了切开私运的源动力。
所以终归一句话，不做土豪也挺好，咱买个自主品牌，必定买不到切开车！哈哈哈~
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