在即将于今日下午3时举行的2025年世界人工智能大会（WAIC 2025）上，一场别开生面的直播将吸引全球目光。智元机器人将化身为“快递员”，在大会现场实时展示其快递包裹分拣能力。这一壮举标志着全球首次具身机器人物流作业的公开演示。
近年来，人形机器人逐渐从理论走向实践，慢慢的变多地参与到生产线和工厂作业中。据摩根士丹利最新研究报告预测，下半年，人形机器人将在中国迎来广泛采用的新阶段。行业巨头也纷纷看好这一趋势，英伟达创始人黄仁勋认为，具身智能将成为AI的下一个浪潮，机器人将像汽车一样普及。特斯拉创始人马斯克更是亲自下场，研发“擎天柱”机器人，并预言未来具身智能机器人的数量将远超人类。
然而，在业界的热烈讨论中，也有冷静的声音。尽管具身智能机器人的未来潜力巨大，但目前仍面临诸多技术瓶颈。业内人士指出，需要先从单一场景训练机器人的“大脑”，再逐步泛化其通用能力。这一过程需要时间，也需要耐心。
具身智能机器人与传统工业机器人的最大不同之处在于其内置的“大脑”。传统工业机器人虽然效率高，但部署固定、适应性差，难以满足现代工业对多品种、小批量生产的柔性需求。而具身智能机器人则融合了AI与机器人技术，具备多模态感知与自主决策能力，可以在一定程度上完成持续学习和自主进化。
在实际应用中，具身智能机器人通过不间断地积累触觉和视觉数据，逐渐掌握各种基本动作模块。当遇到新任务时，其“大脑”能够像拼积木一样重组这些动作模块，以此来实现快速上手，非常大地节省了重新训练的时间。这种从“机械执行”到“智能决策”的转变，正是得益于持续更新的真实场景数据流。
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在物流场景中，具身智能机器人的优势尤为明显。例如，在搬运周转箱的任务中，传统AGV搬运车通常沿固定轨道运行，遇到障碍物时会停止等待。而具身智能机器人则能够识别障碍物，并自动绕行，大幅度的提升了作业效率。
智元机器人在WAIC 2025现场的展示，更是将这一优势展现得淋漓尽致。远征A2-W机器人在扫描快递条形码后，能够熟练地将快递分拣至不一样的区域。这一流程并非作秀，而是机器人“上岗”近两个月的真实状态。此前，在富临精工的工厂内，远征A2-W已经成功完成了搬运800多个周转箱的任务，且在3小时的直播作业中未出现任何失误。
远征A2-W还展示了其多模态感知与动态避障功能，能够实时识别人员、周转箱及其他障碍物，并自主规划路径、调整或暂停作业。在与人共享作业空间时，它具备安全冗余机制，确保了高效协作。
目前，智元机器人已在多个领域展开商用，包括柔性制造、交互服务、文娱文旅、商业零售、科研教育等。其主力产品A2-W涵盖了搬运、分拣、组装等多种工种，并已实现小批量商用部署。业内人士认为，具身智能机器人正处于从0到1的关键阶段，已经能够基本适应与人共同作业的环境。
不仅是智元机器人，别的企业也在积极布局人形机器人市场。例如，优必选工业人形机器人Walker S1已确定进入了东风柳汽的汽车制造工厂，并参与了多项环节的工作。广汽集团也宣布，其第三代人形机器人GoMate计划于今年开始自研零部件的批量生产，并率先用于广汽传祺和埃安等品牌的生产车间及产业园区。
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尽管具身智能机器人在工业领域的应用已经取得了显著进展，但全面普及至家庭和服务业仍需时日。业内人士预计，未来一两年内，具身智能机器人将在特定工业场景中实现应用落地，而全面普及可能还需等待5到10年的时间。
不过，随着工厂对机器人需求从简单的自动化向智能化转变，具身智能机器人将在解决招工难、提高生产效率等方面发挥逐渐重要的作用。它们不仅仅可以协助工人完成重复性高强度工作，还能在夜间理货、库存盘点等方面展现出色能力。
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